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2017上半年汽车销量排行
来源:汽车销量网
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作者:admin
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发布时间: 2805天前
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2017上半年汽车销量排行
转眼间半年过去了，正式进入炎炎夏日。在上半年汽车销量排名中有的韩系车跌宕起伏，部分国产车则犹如一匹矫健黑马杀入重围。鉴于6月销量正在统计当中（10号左右出炉），我们先拿前五月的数据作分析，待6月销量排名出炉后补充。上半部分为1-5月销量；由5月的销量作为排序；下半部分表格为15年、16年、17年的1-5销量；以和值数据作为排名排序。
销量NO1：朗逸，作为上汽大众利用现有大众平台研发，系大众全球唯一一辆只在中国销售的产品；长久以来雄踞榜首，除了英朗偶有几次的超越，全年销量几乎都是第一，这是消费者充分认可上汽的表现，预估6月销量仍为第一。
销量NO2：日产轩逸：全球市场上同级别的卡罗拉更受认可，但在中国似乎轩逸更能满足消费者的胃口；全年销量几乎都在第三的位置，偶然也到第二名遛个弯。耐用舒适省油是轩逸车主对他的评价。预估轩逸6月销量仍为第三名。
销量NO3：别克新英朗：美系车血统的英朗算是较为综合的一个车型，在本就选择不多的A级车市场大受欢迎，销量曾一度超过朗逸；基本排名在第二名、有时会被轩逸超过变成第三名。销量数据比较平稳，预估6月销量仍为第二名。
销量NO4：卡罗拉，全球销量之王。似乎是设计+价格因素让其在国内一直无法展现全球之王的能力；同为日系车的轩逸每月总能比卡罗拉多卖几千辆；想要提升销量还得好好理解国情，做出适应中国客户的产品。预估6月销量：第四名。
销量NO5：捷达，又见大众品牌；和第一名不同的是这是上汽大众的产品；中规中矩、价格实惠，以大众之荣耀加落地不到10W赢了的不少消费者的青睐；但第五名坐的并不稳，师出同门的一汽大众速腾和他的销量很接近。虽排名可能有变，但价格差距并不足以让他们构成竞争关系。预估六月销量：第五名。
迈腾：销量稳重有升，超越帕萨特之后成为新一代中级车销量霸主
速腾：价格优势较低，国外的捷达拿回来就叫速腾，几年前断轴门也消耗了很多车型的认同感，同价格可选择的日系法系中级车很多，何必买这款A+级的紧凑型车？
福睿斯：销量稳定，福特在华销量最好的车型之一；小马丁脸认知度较高；但当初福特出这么一款车是想补充低于福克斯区间的车型，不想弄巧成拙、福睿斯竟比福克斯更受欢迎，抢了自家大当家的福克斯N多风头；只好打碎了牙往肚子里咽。当时同为美系车的雪佛兰也照抄了一遍，结果也是科沃兹彼科鲁兹卖得更好。什么叫尴尬？这就是！
新桑塔纳：桑塔纳这三个字在中国代表的不仅仅是皮实耐操这几个字，更是一种情怀。虽然此桑塔纳（低端入门车）和彼桑塔纳（刚上市时是帕萨特的平台，属于高端定位）早已不是一种概念，但我们仍旧认同它。
销量NO1：朗逸，作为上汽大众利用现有大众平台研发，系大众全球唯一一辆只在中国销售的产品；长久以来雄踞榜首，除了英朗偶有几次的超越，全年销量几乎都是第一，这是消费者充分认可上汽的表现，预估6月销量仍为第一。
销量NO2：日产轩逸：全球市场上同级别的卡罗拉更受认可，但在中国似乎轩逸更能满足消费者的胃口；全年销量几乎都在第三的位置，偶然也到第二名遛个弯。耐用舒适省油是轩逸车主对他的评价。预估轩逸6月销量仍为第三名。
销量NO3：别克新英朗：美系车血统的英朗算是较为综合的一个车型，在本就选择不多的A级车市场大受欢迎，销量曾一度超过朗逸；基本排名在第二名、有时会被轩逸超过变成第三名。销量数据比较平稳，预估6月销量仍为第二名。
销量NO4：卡罗拉，全球销量之王。似乎是设计+价格因素让其在国内一直无法展现全球之王的能力；同为日系车的轩逸每月总能比卡罗拉多卖几千辆；想要提升销量还得好好理解国情，做出适应中国客户的产品。预估6月销量：第四名。
销量NO5：捷达，又见大众品牌；和第一名不同的是这是上汽大众的产品；中规中矩、价格实惠，以大众之荣耀加落地不到10W赢了的不少消费者的青睐；但第五名坐的并不稳，师出同门的一汽大众速腾和他的销量很接近。虽排名可能有变，但价格差距并不足以让他们构成竞争关系。预估六月销量：第五名。
迈腾：销量稳重有升，超越帕萨特之后成为新一代中级车销量霸主
速腾：价格优势较低，国外的捷达拿回来就叫速腾，几年前断轴门也消耗了很多车型的认同感，同价格可选择的日系法系中级车很多，何必买这款A+级的紧凑型车？
福睿斯：销量稳定，福特在华销量最好的车型之一；小马丁脸认知度较高；但当初福特出这么一款车是想补充低于福克斯区间的车型，不想弄巧成拙、福睿斯竟比福克斯更受欢迎，抢了自家大当家的福克斯N多风头；只好打碎了牙往肚子里咽。当时同为美系车的雪佛兰也照抄了一遍，结果也是科沃兹彼科鲁兹卖得更好。什么叫尴尬？这就是！
新桑塔纳：桑塔纳这三个字在中国代表的不仅仅是皮实耐操这几个字，更是一种情怀。虽然此桑塔纳（低端入门车）和彼桑塔纳（刚上市时是帕萨特的平台，属于高端定位）早已不是一种概念，但我们仍旧认同它。